重庆铜梁:加码建设交通强区,2025年基本形成“(2)
来自铜梁区交通局数据显示,目前,铜梁区内部路网建设已完成国道G319西泉至虎峰路段2公里改造,完成5条省道S107全二路、S107璧山至蒲吕、S546永嘉至永川等24公里改造;提质改造农村道路11.6公里。在实现“组组通”硬化路基础上,围绕巩固脱贫攻坚成果与乡村振兴有效衔接,完成泥结石路改造330公里。
铜梁区交通局表示,接下来,当地将进一步推进提档提质内部干线路网,开工建设S106璧山福禄至安西路口、S106永铜路口至大足三叉界2条省道改造工程和旧县中峰互通至岚峰互通、白羊至太平道路改造工程项目。另一方面,计划于2023年前完成农村联网路50公里建设,硬化泥结石路100公里,推动农村公路加宽提质、联网成环。
铜梁区公交线路镇街覆盖率达到43%。
提效城市接驳换乘运输系统
加速融入“重庆一小时通勤圈”
在重庆主城都市区规划中,铜梁是“桥头堡”城市,在成渝地区双城经济圈规划纲要中,铜梁“承东启西”。为做好国家战略的落地,铜梁融入重庆中心城区的节奏越来越快。
封面新闻了解到,铜梁区提出交通新业态、新模式的发展概念,对铜梁至中心城区龙头寺客运枢纽的班车进行公交化改造,开行铜梁至重庆陈家坪、大坪、西站等地的9座定制客车,实行“点对门”运输。
市民刘丽长期往返于铜梁和重庆主城之间,是铜梁至龙头寺班车公交化运行的受益者。“现在不但票价降低了,而且发车班次也提高了,我们乘坐非常方便。”刘丽说,每次需要出行时,她只需要提前在渝客行App上订票,准时到相应的乘车点就可以按时上车了。
铜梁市民登上开往重庆中心城区的快巴。资料图片
“从主动融入主城都市圈,打通连接中心城区快捷通道的角度出发,2021年1月,我们把铜梁至龙头寺车站的客运班线,升级为公交线路,进一步方便群众出行。”铜梁区交通局交通运输事务中心副主任张勇说,公交化运行后,两地公交线路票价由原来的35元降至25元,每20分钟一班,投入24辆公交车在线路上运行。
另一方面,市域快线璧铜线将于2023年建成,届时铜梁将全面融入重庆中心城区。在此基础上,铜梁区力图离重庆中心城区“更近一些”,接驳换乘“更顺畅一些”。
“目前,铜梁正在建设铜壁城际快线、铜梁城区导轨电车,建成通车后将形成城市轨道交通与常规公交的换乘接驳系统。”铜梁区交通局相关负责人告诉封面新闻,铜梁区交通局正根据轨道交通、城市建设及城区公交运力情况,开展城市接驳换乘运输系统建设前期调研工作。
源于交通,成效于产业。
由于交通建设的助力,铜梁区的产业发展也迎来了新局面。以2021年数据为例,铜梁批发和零售业增加值增长2.8%;交通运输仓储和邮政业增加值增长4.3%;外经贸实绩企业达75家,全年外贸进出口17.14亿元,比上年增长20.1%。
联系到今年的交通建设,铜梁区委负责人表示,铜梁正努力建成成渝地区双城经济圈渝西综合交通枢纽和主城都市区城乡交通一体化示范区,进一步把区位交通优势转化为发展优势
“铜梁将坚定不移大抓工业,大抓实体经济,大抓开放发展,加快建设成渝地区双城经济圈和重庆主城都市区桥头堡城市 ,在推进同城化、融入经济圈中展现更大作为。”铜梁区委书记谭庆如是说,推动区域互联互通,织密立体交通网,提升交通供给能力,优化运输服务品质。
铜梁在实现交通强区建设开新局的路上阔步前行。
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文章来源:《桥梁建设》 网址: http://www.qljszzs.cn/zonghexinwen/2022/0302/1035.html