封面新闻记者 曹钰 实习生 陈霞

行千里，始于交通；致广大，依靠交通。

近年来，重庆交通战略地位的全面跃升，朝着“国际性综合交通枢纽城市”的目标处在“快马加鞭”建设中。地处渝西的铜梁区，也抓住建设“桥头堡”城市、一区两群协同发展和推进成渝地区双城经济圈建设的契机，持续加大交通投资建设力度，取得积极成效。

合璧津高速公路项目土建1标的高架桥群全线贯通。

尤其2022年，铜梁区从多维度全面推进交通提速行动，一方面“逢山开路”，打穿巴岳山，将高速公路延伸到四川安岳；一方面“扮靓乡村”，提档提质内部干线，密织起“走村串户”的路网；再一方面全面“融入”重庆中心城区，快速推进市域轨道快线——璧铜线的建设……

具有指标意义的目标是，立足成渝地区双城经济圈建设，围绕重庆主城都市区“桥头堡城市”定位，到2025年，铜梁加快建设双城经济圈渝西综合交通枢纽，全面构建适度超前、多向联通、一体融合、高效通达的综合交通运输体系，加速形成辐射深远、区域联动、产城融合、智慧绿色的现代化综合立体交通网。

到“十四五”期末，基本形成“半小时、1小时、3小时”出行圈，即：铜梁至重庆中心城区半小时通达；铜梁至成渝地区双城经济圈两大中心城市1小时；铜梁至周边省会城市3小时通达。

建设中的铜（梁）安（岳）高速

提速对外通道建设

配合支援成渝中线高铁完工

构建开放大通道，重中之重是打通“大动脉”。在加强对外互联互通的通道建设上，铜梁区主要在铁路和高速公路两张网上重点发力。

具体来看，一是构建“两高两普一城际两轨道”网络。高标准规划建设铁路运输大通道，拓展完善连接铁路出海、出境的对外开放通道。二是打造“一环七射两连线”高速公路网。在现有渝遂高速、渝蓉高速、三环高速基础上，全力抓好铜安高速、合璧津高速、渝遂复线等重大在建项目。

2月28日，随着最后一片桥梁架设完成，合璧津高速公路项目土建1标的高架桥群全线贯通。该高架桥群是整条合璧津高速公路项目的控制性工程，依铜梁、合川两区交界线上的九峰山而建，主要由8座桥梁组成，全长5.79公里。

“土建1标主线桥梁建设完成，为整个合璧津高速公路的交付和通车，奠定了良好的基础。接下来，我们将分批次交给路面施工单位，由他们来铺设沥青路面。”项目技术负责人金强说。

合璧津高速公路的建设只是铜梁提速对外通道建设的一个缩影。

“有了路，才有出路。铜梁区上下‘大抓交通、抓大交通'的思想共识已全面形成。”铜梁区交通局党委书记张光文告诉封面，“今年是对外通道建设关键的一年，成渝中线高铁铜梁段力争完成工程总量的20%，确保项目2025年完工；渝遂高速公路复线北碚至铜梁段、铜梁至安岳高速公路，力争年底贯通云雾山隧道和巴岳山隧道。合璧津高速公路建成通车。开工建设渝遂高速公路复线铜梁至潼南段。启动市郊铁路西二环线、铜梁至重庆新机场高速公路工程可研，争取铜梁至科学城快速通道纳入重庆全市快速通道建设计划。”

2023年之前，铜梁将完成农村联网路50公里建设，硬化泥结石路100公里。

提质内部干线路网

2023年前建成农村联网公路50公里

如果把高铁、轨道、高速公路等对外开放通道比作“大动脉”，区域快速干道、农村公路就是“毛细血管”，既影响对外开放合作的效率，又解决着群众出行最后一公里的问题。

“以前没有通公交时，我上班只能骑摩托，遇到冬天下雨，就只能坐客车，但等车时间长，而且不方便。”在虎峰镇某企业上班的市民刘有志说道，自从铜梁城区到虎峰的公交线开通后，他的“乘车难”问题迎刃而解。

“目前，铜梁区公交线路镇街覆盖率已达43%，不仅方便沿途群众安全出行，也带动沿线镇街经济社会高质量发展，为乡村振兴提供交通保障。”铜梁区交通局交通运输事务中心运输科科长陈松说。

广泛覆盖的农村公路网络，就像遍布人体全身的毛细血管，连通着千家万户，让群众获得感成色更足、幸福感更持续。

文章来源：《桥梁建设》 网址: http://www.qljszzs.cn/zonghexinwen/2022/0302/1035.html