掘隧让新武汉造越走越远中铁十一局锻造核心竞(2)
通过在项目部、管理队和隧道工班设立首席预报员、聘请第三方检测技术人员,结合他们手中最先进的多功能超前水平钻、地质雷达和TSP隧道地质超前预报设备和项目PMS平台兼容的监测管理体系,6标管段仿佛设置了“天眼”,无论哪个隧道,距离风险点临近5米的时候,系统就会自动以微信形式,分别发送到隧道作业工班长、管理队技术人员、管理队技术主管、管理队负责人、项目部超前地质预报中心主任、安质部长、安全总监、总工程师和项目经理等有关人员。如果不及时进行处理,PMS平台和微信推送的安全风险提示信息就不会自动报停。这一创新助力项目实现了复杂地质环境下隧道施工零事故、零返工、零窝工、零误差的目标,项目建设成为我国隧道机械化、标准化、信息化、智能化施工的范本。
今年5月,“高速铁路隧道动水破碎带精准预报与全断面智能施工关键技术”被专家们评定为“总体达到国际领先水平”;国家开发银行广西分行有关领导希望将贵南高铁都安隧道应用的“光伟”二衬台车浇筑信息化与智能化系统、仰拱自动振捣机械手等多项专利成果尽快推广运用到全国。
城轨公司虽然注册成立得晚,却已有5项盾构技术达到国际先进水平。他们参加编撰的两项国家标准、两项施工技术被住房和城乡建设部确定为“百项新技术”,地下空间安全管控部分技术达到了国际领先水平,项目工程遍布武汉、广州、上海、北京、天津、成都、苏州、南京、郑州和洛阳等30多个城市,连续3年轨道交通工程施工产值以20%速度递增,年均掘进里程突破70公里,创造了单月掘进10.7公里的全国最高纪录。
在深圳国际会展中心配套市政项目,城轨公司盾构施工的隧道先后8次下穿运营中的地铁11号线隧道,4次下穿建设中的穗莞深高深隧道,下穿位置离既有线最近的位置只有2.4米。他们探索采用的自动化监测技术、盾体同步注厚浆系统、“四步”注浆法、衡盾泥辅助带压开仓换刀技术等新技术,不但确保了盾构机安全下穿作业,而且取得了累计沉降仅为2.4毫米的最佳成绩。
城轨公司成立以来,先后获得了发明专利212项、软件著作权2项、中国铁建股份公司优秀发明专利奖1项、优秀实用新型专利奖2项、国家级工法1项、省部级工法27项、中国铁建股份公司级工法18项,在200多家工程公司参与考评竞争中,8年6次跻身“中国铁建20强”榜单。
用“品质+”锻造核心竞争力
相对于竞争充分的建筑市场,利用产品+科技+营销+服务的方法,用好“品质+”这个法宝,才能在竞争之路上越走越稳,越走越远。中铁十一局四公司和城轨公司这两家以隧道和城市轨道交通为主业的企业正是如此赢得了自己的声誉和“江湖地位”。所谓的“品质+”主要表现在以下几个方面:
一是深耕主业不放松,瞄准蓝图绘到底。从中铁十一局到这两个工程公司,两级企业高管经历了多次调整换届之后,一届届领导仍然坚持“接棒”“赛跑”,瞄准蓝图绘到底。他们准确把握市场竞争规律,正确处理相互之间的矛盾,理顺品质生产与订单经营的辩证关系。一切围绕品质转,盯着用户的表情抓生产,针对生产的需要优化要素配置,从制度工具建设入手激发要素活力,而不是根据自己的好恶耍性子,朝三暮四地想当然。
二是围绕主业补短板,为“品质铁建”注入竞争力。“品质铁建”是中国铁建价值认同的基础,也是取信于市场的关键因素。这两家工程公司紧紧围绕隧道掘进和地铁盾构施工遇到的各种难以预料的风险,开展科技攻关。从优化施工方案、改进施工工艺到革新劳动工具、强化监管力量,一点点“接长”科技和管理的“短板”,充分发挥科技和管理在做优“品质铁建”中的作用,将“不可能完成的任务”变成“完美”现实,既成功地规避了风险,又为“品质铁建”产生溢出效应赢得了加分。
三是注重全产业链建设,为经营主业逢山凿路遇水架桥。无论是以隧道施工为主业,还是以轨道交通建设为主业,机械化、标准化、信息化、智能化施工管理是提高效率,确保安全质量,降低施工管理成本的必然选择。如何确保一线施工所需大型机械装备随时满足需要是工程公司最头疼的事情。
中铁十一局的决策者从经营战略、要素配置和品牌营运策略的高度来考虑,把原属于机械修理厂的六公司从中剥离,注册成立江汉机械公司,主要生产隧道衬砌台车、防水板铺挂台车、移动栈桥、水沟电缆槽台车和铁路、公路、城市轨道交通、水利等隧道工程施工过程中,隧道坍塌应急救援所需的隧道救援顶管机、不同吨位的出渣门吊、渣土转运配套设备等,为隧道和轨道交通工程建设提供利器,保障了一线施工顺利进行,解决了现场机械化、标准化施工遇到的难题,形成了整体竞争力。
文章来源:《桥梁建设》 网址: http://www.qljszzs.cn/qikandaodu/2021/0226/628.html